Щебенево-мастиковий асфальтобетон (ЩМА) був розроблений в другій половині 1960-х років в Німеччині. Каркасна структура ЩМА за рахунок високої жорсткості кам’яних частин матеріалу передає основну частину навантаження з поверхневого шару на нижні, що забезпечує стійкість дороги до деформації та колійності, її довговічність. ЩМА знайшов повсюдне застосування в якості надійного варіанту асфальтового покриття для житлових вулиць і автомагістралей. Кам’яний каркас заповнений бітумним в’яжучим та мінеральним матеріалом потребує забезпечення достатньої стабільності бітуму і запобігання стікання бітуму як при транспортуванні, так і при ущільненні. Типовий склад ЩМА – 70-80% фракційного щебеню, 8-12% мінерального порошку, 6-7% бітумного в’яжучого і 0,3% стабілізуючого волокна, роль якого успішно виконую целюлозне волокно FIBROCEL
Основні переваги ЩМА:
- Значна стійкість до кліматичних та фізичних навантажень.
- Мінімальний ризик виникнення нерівностей, утворення колії та інших дефектів при підвищених навантаженнях.
- Висока зсувостійкість.
- Довговічність дорожнього покриття при використанні щебенево-мастичного асфальтобетону збільшується до трьох разів.
- Зниження загального рівня шуму автотранспорту, що виникає при русі по дорозі з ЩМА.
- Підвищення коефіцієнту зчеплення коліс з дорогою, що стає стабільнішим і постійним.
- Зменшення ефекту аквапланування.
- ЩМА може бути виготовлений і ущільнений з використанням тих же установок і обладнання, які доступні для звичайної гарячої суміші.